Ford a fizika határán: olcsóbb, hatékonyabb villanyautók a „Universal EV Platform” segítségével
Ford mérnökei egy merész új platformmal és aerodinamikai trükkökkel próbálják olcsóbbá és hatékonyabbá tenni az elektromos járműveket. A cél egy mindössze 30 000 dolláros közepes méretű elektromos pickup, amely a következő generációs EV-család alapját képezheti és mindezt úgy, hogy egyszerre csökkentik a költségeket és növelik a hatótávot.
Ford az elmúlt években jelentős veszteségeket szenvedett villanyautó-üzletágában, ami ráébresztette a vállalatot, hogy nem a nagyméretű és drága modellekben kell versenyt futnia a profittartalomért. Ezért egy szilícium-völgyi „skunkworks” csapatot bízott meg egy új, költséghatékonyabb elektromos platform kifejlesztésével, amelyet Universal EV Platform (UEV)-nek neveztek el.
A UEV platform kulcsa a hatékonyság és egyszerűség: a mérnökök kisebb, olcsóbb akkumulátor-csomagokra építik az autót, miközben az aerodinamikát és a súlyt is optimalizálják. Az akkumulátor költségei a jármű teljes előállítási költségének mintegy 40 %-át teszik ki, így annak csökkentése kulcsfontosságú a kedvező ár eléréséhez. Ford ezért egy úgynevezett „bounty” rendszert is bevezetett, amelyben minden mérnöki döntés — például egy alkatrész súlyának vagy a karosszéria formájának változtatása — pénzbeli előnnyel vagy hátránnyal jár a teljes hatótáv és költség szempontjából.
Az aerodinamika kapcsán a Ford még Forma-1-ből szerzett tapasztalatokat is beépített: a jármű alvázát, oldalsó tükröket és légáramlási csatornákat úgy tervezték át, hogy csökkentsék a légellenállást, ami akár több mérföldnyi extra hatótávot jelenthet azonos akkumulátor-méret mellett.
Emellett a platform már új, olcsóbb lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorokat használ — ezek nem tartalmaznak ritka és drága elemeket, mint a kobalt vagy nikkel, így tovább csökkenthető az előállítási ár. A UEV architektúra emellett könnyebb, kevesebb alkatrészt és rövidebb vezetékhálózatot igényel, ami szintén alacsonyabb gyártási költséget és kisebb tömeget eredményez.
A fejlesztés része egy új zonális elektromos architektúra is, amely kevesebb vezérlőegységet használ, és dinamikusan osztja el az elektromos erőforrásokat a jármű különböző részeire — ezzel szintén csökkentve a gyártási költségeket és javítva a megbízhatóságot.
Ford 2027-re tervezi az első ilyen jármű egy közepes méretű elektromos pickup piacra vitelét, amely 30 000 dolláros árkategóriában indulhat, és ugyanerről a platformról később további modelleket is fejlesztenének. A cél, hogy az EV-piacot ne csak magasabb árú modellek, hanem középtávon elérhető, hatékony és élvezetes elektromos autók is uralják.
Forrás: The Verge – eredeti cikk linkje: Ford is fighting against physics to build affordable EVs
